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從木炭車到新能源汽車 廣西汽車的傳奇不可小覷

來源:廣西汽車集團|編輯:管理員|日期:2019-08-06| 字體:T T T

文章來源:廣西衛視我和我的祖國微信公眾號

在廣西的中部,有一座山水環抱,如詩如畫般的工業城市——柳州,她不僅是廣西現代化工業的發祥地,還承載著廣西機械史的傳奇與榮耀。

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柳州工業博物館內,存放著不少柳州五菱60多年來的老照片和老物件,二樓展廳存放的發動機零配件,第一輛五菱原型汽車格外地引人注目。

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1885年,德國工程師卡爾 本茨制造出世界上第一輛汽車,汽車的出現,解決了人們長距離行程的需求。上世紀三十年代,日本侵華戰爭一觸即發,資源奇缺,汽油成為珍貴的戰略物資。河南、上海等地正在興起一種,以燒木炭代替燒汽油的汽車,由于廣西有著廣闊的森林面積以及豐富木材資源,廣西省政府當即下定決心要制造木炭車,最終生產任務落到了當時的柳州機械廠,為了解決設計問題,新桂系軍閥李宗仁請來了炭汽爐發明人湯仲明先生,沒有經驗與技術圖紙,就將一輛廢棄美式軍用卡車做試驗品,經過“本土專家”技術攻關,居然真的設計制造出廣西第一輛汽車!

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(設計師   湯仲明)

在中國汽車發展的崢嶸歲月中,柳州汽車工業基因得以保護傳承,解放之后,廣西壯族自治區為了加快機械工業的發展,決定將柳州機械廠擴建為柳州動力機械廠。祖國在召喚,一批來自全國各地援建者和工程技術人員紛紛響應,一家維系著廣西工業興衰榮辱的機械企業,于1958年10月28日在柳州市河西村破土創建。

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柳州動力機械廠是廣西汽車集團柳州五菱的前身,在黨中央加快提升機械生產力的號召下,分支出紅河牌豐收拖拉機廠。1960年初正式投產拖拉機,1961年3月豐收37型拖拉機試制成功,1965年12月正成列為國家定型產品,1966年1月柳州動力機械廠改名為柳州拖拉機廠。

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到上世紀70年代中期,柳州拖拉機廠已經從一個地方性小廠成長為全國八大拖拉機廠之一。至1978年,柳州拖拉機廠年產能達5000臺,產值近5000萬元。五菱人,從此開啟了 “廣西制造”的第一段光輝歲月!

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改革開放推著企業從計劃經濟走向市場經濟,柳州拖拉機廠不得不尋求新的出路,針對當時部份輕工、民用產品銷路好,以及我國汽車工業缺少微型車實際情況,企業做出了轉型的決定。